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Très rare PININ - Super Tequila - 1974 65 000 €

Le Chantier : Cantiere Nautico Pinin

Le Cantiere Nautico Pinin était installé à Turin (Torino), le cœur de l'industrie automobile italienne.

Années d'activité : Le chantier a connu son apogée entre la fin des années 1950 et le milieu des années 1970.
Philosophie : C'était un chantier de "maîtres hacheurs" (maestri d'ascia) qui produisait des bateaux en très petites séries. On estime que seulement une trentaine d'exemplaires de certains de leurs modèles ont été construits, ce qui les rend extrêmement rares aujourd'hui.
Influence Automobile : Étant basés à Turin, les artisans de Pinin utilisaient des composants provenant des fournisseurs automobiles locaux (cadrans Veglia, volants en bakélite, chromes) pour donner à leurs canots un look de "cabriolet des mers".

L'histoire du modèle "Tequila" et "Super Tequila"

Le nom "Tequila" a été choisi pour évoquer l'exotisme et la fête, des thèmes très populaires dans la jet-set des années 60 qui fréquentait les lacs italiens et la Riviera.

Le Tequila (Standard) : Lancé au début des années 60, c'était un runabout classique de taille moyenne (environ 5,50 m), agile et élégant.
Le passage au "Super Tequila" : Vers le milieu des années 60, pour répondre à la demande d'une clientèle plus exigeante et à l'arrivée de moteurs plus lourds et puissants, le chantier a fait évoluer le modèle. Le "Super" désignait :
- Une coque renforcée pour supporter des vitesses plus élevées.
- Une finition plus luxueuse, avec souvent l'utilisation d'un acajou de qualité supérieure et des détails de sellerie plus complexes.
- Un aménagement optimisé pour le bain de soleil arrière.

Un bateau rare, restauré et prêt à naviguer :

structure intégralement contrôlée, Chromes et Vernis complet, révision moteur V8 Chrysler

Superbe Chris-Craft 18’

Deluxe Utility Sportsman 1947 35 000 €

Le Chris-Craft 18' Deluxe Utility Sportsman est une véritable icône de l'âge d'or du nautisme américain. Ce modèle, produit principalement dans les années 1940 et au début des années 1950, est souvent considéré comme le "petit frère" du célèbre U-22 (utilisé dans le film La Maison du lac).

Voici ce qu'il faut savoir sur ce bateau d'exception :

1. Un Design "Utility" Polyvalent

Contrairement aux "Runabouts" qui possédaient des cockpits séparés et fixes, le modèle Utility (souvent appelé Sportsman après la guerre) offrait un plan de pont ouvert.

Espace traversant : On peut circuler de l'avant à l'arrière du bateau, ce qui le rendait idéal pour la pêche, le transport de passagers ou les sorties en famille.
Matériaux : Construit entièrement en acajou de haute qualité, avec une finition vernie brillante qui fait sa renommée aujourd'hui.
Pare-brise : un pare-brise incliné en deux parties

Caractéristiques

Longueur18 pieds ( 5,60 m) / Largeur (Beam)Environ 1,93 m
Capacité 6 personnes
Motorisation moteur Chris-Craft Hercules "Model K" (6 cylindres, 95 ch)

C'est le bateau de collection "entrée de gamme" parfait pour les passionnés de bois. Il est :

Remorquable : Sa taille permet de le transporter facilement derrière une voiture standard.
Élégant : Il possède la ligne classique des bateaux de luxe en bois sans être aussi complexe à entretenir qu'un modèle de 30 pieds.
Robuste : Sa coque à bouchains vifs lui donne une bonne stabilité sur l'eau, même par léger clapot.

Un bateau simple et élégant, coque vérifiée et réparé , étrave changée, lignes de pont refaites, vernis complet, révision moteur...

Prêt a naviguer.

Riva Super Florida de 1965 : "L'Éclat de la Dolce Vita " 102 000 €

Véritable chef-d'œuvre des chantiers de Sarnico, le Riva Super Florida incarne l'apogée du nautisme de luxe des années 60. Ce runabout emblématique, avec sa silhouette élancée en acajou verni et son accastillage chromé étincelant, est bien plus qu'un bateau : c'est un symbole d'élégance intemporelle. Sous son capot moteur bat un cœur américain, le mythique V8 Chris-Craft 283, offrant une sonorité profonde et une puissance fluide qui permettent de fendre l'eau avec une grâce inégalée.

Conçu pour le plaisir pur, il dispose d'un cockpit ouvert et du célèbre bain de soleil arrière Riva, invitant à une expérience de navigation exclusive. Posséder un Super Florida équipé du 283ci, c'est marier le design haute couture italien à la fiabilité des motorisations légendaires de l'âge d'or du nautisme.

Pourquoi est-il spécial ?

Le Super Florida est considéré par beaucoup de collectionneurs comme le Riva le plus équilibré :

Polyvalence : Plus facile à mettre à l'eau et à transporter qu'un Aquarama.
Design : Son grand bain de soleil arrière (recouvert de coussins) est devenu la signature esthétique des bateaux de luxe.
Investissement : Un Riva avec un numéro de coque certifié (ici la coque 912) conserve, voire augmente, sa valeur sur le marché du luxe.

Dimensions et Coque

Longueur hors-tout : 6,27 mètres.
Largeur (Maître-bau) : 2,18 mètres.
Tirant d'eau : Environ 0,45 mètre.
Capacité : 6 personnes.
Poids : Environ 1 400 kg (selon l'équipement et le plein de carburant).
Matériau : Acajou massif et contreplaqué d'acajou triple pli, assemblé par vis en bronze et collages spéciaux, fini avec environ 20 couches de vernis.
Angle de carène : Carène à bouchains vifs, typique des runabouts de l'époque, offrant une excellente stabilité latérale.

Motorisation (V8 Chris-Craft 283)

Le moteur 283ci (4,6 litres) est l'un des moteurs les plus fiables et les plus emblématiques de sa génération.

Type : V8 essence à 90°.
Puissance : Environ 185 chevaux.
Transmission : Ligne d'arbre directe avec inverseur hydraulique
Vitesse maximale : Entre 33 et 37 nœuds (environ 60-68 km/h) selon l'état de la carène et l'hélice.